ÜBER FLEX

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Projektansatz

FLEX wird bestehen aus:

  1. Gründung einer deutsch-niederländischen Arbeitsgruppe für automatisiertes Fahren (AV), die sich aus den wichtigsten Interessengruppen zusammensetzt, mit dem Ziel:
    • Kontinuierliche Zusammenarbeit zwischen Interessengruppen in Deutschland und den Niederlanden und Sicherstellung eines kontinuierlichen Austauschs von Wissen, Best Practices und koordinierten
      Anstrengungen, um AV voranzubringen.
    • Abgestimmte Verwaltungsmodelle über die Grenzen hinweg. Dies wird die Effizienz der öffentlichen Verwaltung verbessern und Busbetreiber in die Lage versetzen, langfristig effektiver grenzüberschreitend zu arbeiten. FLEX wird eine nachhaltige Strategie für das Eigentum und die Finanzierung der Arbeitsgruppe entwickeln, damit diese nach Ablauf des Projekts betriebsbereit bleibt.
  2. Entwicklung von Europas erstem umfassenden Leitfaden für die Integration von AV in Verwaltungsmodelle, der:
    • die Herausforderung der Integration von AV in bestehende Verwaltungsmodelle angeht, wobei die lange Dauer und die Vorbereitungszeiten von Konzessionsverträgen berücksichtigt werden, die im Gegensatz zur schnellen und unsicheren Entwicklung von AV-Technologien stehen.
    • maßgeschneiderte Ansätze für verschiedene Verwaltungsmodelle bietet, wie z. B. Konzessionsverträge auf Provinzebene und Paratransit-Dienste (WMO-Transport) auf Gemeindeebene, so dass der Leitfaden auf verschiedene Verwaltungsstrukturen anwendbar ist.
  3. Erstellung eines detaillierten Berichts, der:
    • eine gründliche Analyse der Ergebnisse mit wertvollen Einblicken in die praktische Anwendung und die Auswirkungen von AV-Lösungen bietet. Hauptaugenmerk: Technologische Leistung, soziale Akzeptanz und die Auswirkungen auf Busfahrer.
    • sowohl auf Niederländisch als auch auf Deutsch verfügbar sein wird, um einem breiten Publikum in der deutsch-niederländischen Region zugänglich zu sein. Dieser Bericht wird als wertvolle Quelle für Regionen und Behörden dienen, die ähnliche AV-Technologien implementieren möchten, indem er auf Beweisen basierende Erkenntnisse und Lehren aus den Implementierungen des FLEX-Projekts bietet.

Erwartete Ergebnisse

FLEX wird Folgendes liefern:

  • Demonstration von AV: An 3 Standorten (Groningen, Helmond, Vechta) wird gezeigt, wie automatisiertes Fahren (TRL 7/8) den ÖPNV wirtschaftlich tragfähiger macht, durch Effizienzverbesserungen in Busdepots, speziellen Busspuren und flexiblem Verkehr in ländlichen Gebieten. Dies verringert den Druck auf die Fahrer.
  • Integration in Verwaltungsmodelle: Zusammenarbeit mit Helmond, Groningen und Vechta, um AV-Lösungen in bestehende Verwaltungsmodelle wie Konzessionsverträge und Paratransit (z. B. WMO-Verkehr) zu integrieren. Dies gewährleistet eine effektive Verwaltung und Skalierbarkeit von AV innerhalb aktueller und zukünftiger regulatorischer Rahmenbedingungen.
  • Leitfaden für Verwaltungsmodelle: Erstellung von Europas erstem umfassenden Leitfaden für die Anpassung von Verwaltungsmodellen für innovative Verkehrslösungen wie die Automatisierung. Dieser Leitfaden dient als Referenz für andere Regionen und Behörden.
  • DE-NL Arbeitsgruppe für AV: Gründung einer grenzüberschreitenden Arbeitsgruppe zur Erleichterung der Zusammenarbeit zwischen Interessengruppen in beiden Ländern. Diese Arbeitsgruppe fördert den kontinuierlichen Wissensaustausch, die besten Praktiken und die Koordinierung der AV-Bemühungen, wobei der Schwerpunkt auf der Entwicklung abgestimmter Verwaltungsmodelle über die Grenzen hinweg liegt. Dies ermöglicht es ÖPNV-Betreibern, langfristig effizienter grenzüberschreitend mit AV zu arbeiten.

Herausforderungen

FLEX wird grenzüberschreitend und nicht auf nationaler Ebene implementiert, da sowohl die Niederlande als auch Deutschland mit ähnlichen Herausforderungen im Bereich des öffentlichen Verkehrs konfrontiert sind, insbesondere in ländlichen Gebieten innerhalb der Programmgebiete.

Die Kombination von Wissen und Ressourcen kann robustere und nachhaltigere Lösungen hervorbringen. Nicht an einer solchen strukturellen Lösung für den öffentlichen Verkehr zusammenzuarbeiten, wäre eine verpasste Gelegenheit, diese gemeinsamen Herausforderungen effektiv und effizient anzugehen.

Durch die Verbesserung der Effizienz, Zugänglichkeit und Nachhaltigkeit des öffentlichen Verkehrs kann FLEX die Lebensqualität der Landbevölkerung erheblich verbessern und einen zuverlässigen Zugang zu grundlegenden Dienstleistungen, Arbeitsplätzen und sozialen Aktivitäten gewährleisten. Dies ist von entscheidender Bedeutung, um sozioökonomische Isolation zu verhindern und die Mobilität und Konnektivität in der Region zu stärken.

Es besteht ein erheblicher Bedarf an konsolidiertem Wissen, insbesondere in wichtigen Bereichen:

  • Integration der AV-Technologie in ÖPNV-Systeme
  • Verwaltungsmodelle für diese Innovationen
  • Verbesserung der Akzeptanz von AV durch die Fahrgäste
  • Bewertung der Auswirkungen auf Busfahrer.

Die Zusammenarbeit zwischen beiden Ländern wird Wissenslücken schließen und eine kohärentere und effektivere Umsetzung von automatisierten Verkehrslösungen im ÖPNV-Sektor gewährleisten.

FLEX erfordert die Koordination einer vielfältigen Gruppe von Interessengruppen aus den Niederlanden und Deutschland, darunter ÖPNV-Behörden, Technologieanbieter, Forschungseinrichtungen und zivilgesellschaftliche Organisationen. Die grenzüberschreitenden Bemühungen führen zu zusätzlichen Komplexitätsebenen, auch angesichts des Fehlens einer einheitlichen EU-Norm für die Implementierung von automatisiertem Fahren.

Diese Herausforderungen können den Fortschritt und die Entscheidungsfindung verlangsamen. Um dem entgegenzuwirken, plant V-Tron, zusätzliche professionelle Unterstützung mit Expertise in internationaler Zusammenarbeit und automatisiertem Transport einzustellen, damit das Projekt effektiv durchgeführt werden kann.

FLEX ist ein Interreg VI-Projekt, das von der Europäischen Union im Rahmen des Programms INTERREG Deutschland-Niederlande, der Niedersächsischen Staatskanzlei, der Provinz Gelderland, der Provinz Nordbrabant und der Provinz Groningen kofinanziert wird. Das Projekt hat ein Budget von 2.130.465,68 € und eine Laufzeit von Juni 2025 bis Dezember 2028.